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日本氢能产业链体坛:如何打造氢能社会?

【和】祖【国】【以】【行】政【部】门【产】业园式【的】推【进】【方】式【不】【同】,【日】【本】【在】氢【能】【产】业【方】【面】更【多】【是】采取【以】财团——【产】业联盟式【进】【行】氢【能】【产】业培育。

因核【事】故衰落【的】【日】【本】福岛县,正【在】寻求新【能】源【的】复兴【之】路。

11月末,受【日】【本】复兴厅邀请,包括21世纪【经】济报【道】【在】内【的】【多】【家】【国】内媒体【进】入【日】【本】福岛县,实【地】采访【这】【里】【的】重建【事】业。【作】【为】此【前】【日】【本】【的】电力第【一】县,福岛曾坐拥东京电力公司【两】【大】核电厂,【而】【这】【样】【的】辉煌,【在】2011【年】【的】东【日】【本】【大】【地】震【中】化【为】泡影。

8【年】【之】【后】,【一】座新【的】【太】阳【能】制氢【工】厂【在】【这】【里】开始建设,由【日】【本】【国】立新【能】源【产】业技术综合开【发】机构(NEDO)牵头,东芝【能】源系统、【日】【本】东北电力公司【和】岩谷【产】业公司等组【成】【产】业联盟,共【同】建设运营【这】座实验性【的】【工】厂——福岛氢【能】源研究基【地】(FH2R)。

“目【前】FH2R已【经】完【成】【了】制氢车间【的】建设,【太】阳【能】【发】电区域【的】光伏板【还】【在】安装【过】程【中】。”NEDO氢【能】【部】统括研究员【太】平英【二】告诉21世纪【经】济报【道】记者,“最终【的】【生】【产】【时】间【我】【们】希望赶【在】2020东京奥运【会】【之】【前】,让奥运【会】【上】【的】氢【能】源车【用】【上】【这】【里】【生】【产】【的】氢气。”

【而】【在】制氢【以】外,【日】【本】【在】氢【能】源【产】业链【上】【的】布局【也】逐步深入,除【了】【以】丰田【为】代表【的】车企已【经】【进】【行】【了】【多】【种】氢【能】车【的】开【发】【以】外,【全】球第【一】条氢【能】运输管线【也】【在】布局【中】,再加【上】预计【在】奥运村使【用】【的】【民】【用】氢【能】源电池终端等等,【日】【本】似乎【把】将【来】【能】源转型【的】重点,放【在】【了】氢【能】源【上】。

【太】阳【能】制氢路线

【和】目【前】相【对】【主】流【的】【天】然气制氢(【日】【本】)【和】煤炭制氢(祖【国】)【不】【同】,FH2R采【用】【了】【太】阳【能】【发】电+电解水制氢——【在】充满电解液【的】电解槽【中】通入直流电,水【分】【子】【在】电极【上】【发】【生】电化【学】反应,【进】【而】【产】【生】氢气【和】氧气【的】技术路线。

“【之】【所】【以】采【用】【可】再【生】【能】源制氢,【是】因【为】【在】诸【多】制氢【的】技术路线【中】,让整【个】【过】程脱碳非常关键。”【太】平英【二】告诉【本】报记者,“但【是】,【这】【个】【过】程非常复杂,【要】降低各【个】环节【的】【成】【本】,包括【可】再【生】【能】源【本】身,【生】【产】【的】技术【也】需【要】改【进】。”

【不】【过】,因【为】保密需【要】,【太】平英【二】并未向记者透露目【前】【工】厂【的】制氢【成】【本】【和】最终【的】价格【是】【多】少,【不】【过】【他】表示,目【前】【工】厂最【大】【的】挑战并非【来】【自】【于】【成】【本】【的】控制,【而】【是】【和】【可】再【生】【能】源【发】电【之】间【的】协【同】配合。

该【工】厂【的】电【能】【全】【部】【来】【自】【于】其旁边规划【的】18万平【方】米【的】【太】阳【能】【发】电厂,【发】电量【为】20万千瓦/【年】,富余【的】电量将【会】【在】【工】厂正式投【产】【之】【后】,并入东北电力公司旗【下】【的】电网,【为】其【他】【用】电【部】门供电。

【太】平英【二】向记者表示,整座【工】厂运【行】【的】关键【之】处【在】【于】,如何保证稳【定】【的】电力供应,【以】及平衡制氢、储【能】【和】整【个】电力系统【之】间【的】关系。“【不】仅需【要】最【大】程度【地】利【用】波【动】【的】【可】再【生】【能】源,【还】需【要】【以】【大】数据【方】式,预测氢【能】供需,【以】获【得】最佳【的】系统使【用】效率。”【他】【说】。

【这】【也】【是】【为】何【这】座【工】厂更【多】【是】【以】实验【的】性质【进】【行】【生】【产】,东芝【能】源系统、东北电力公司【和】岩谷【产】业公司【分】别负责制氢设备、【大】数据研究【和】【太】阳【能】【发】电【以】及具体【的】【生】【产】【和】【能】源输送,【发】挥各【自】公司擅【长】【的】领域,获【得】【一】【个】【可】【以】复制【和】推广【的】解决【方】案。

据悉,FH2R规划【了】4万平【方】米【的】制氢车间,系统装置具备1万千瓦制氢【能】力。【在】投【产】初期,【生】【产】【能】力将【在】2000立【方】米/【小】【时】,每【年】【可】【生】【产】900吨氢气,【可】满足1万辆氢【能】源汽车【一】【年】【的】氢【能】【所】需。

“【从】目【前】【的】案例【来】【看】,【我】【们】【可】【以】达【成】2000立【方】米/【小】【时】【的】【生】【产】,【不】【过】【也】取决【于】具体【的】达【成】【过】程。等【到】整【个】实验阶段结束【之】【后】,【还】【可】【以】通【过】【多】次安装其它设备【进】【行】【产】【能】扩充。”【太】平英【二】【说】,“当然,【到】【时】候【是】需【要】考虑整体【的】【成】【本】【的】。”

【在】【这】【样】【的】设想背【后】,实验基【地】将使【用】新【的】控制系统【来】协调氢气【能】源系统,电网控制系统【和】氢气需求预测系统【的】整体运【行】,【可】【以】优化氢气【的】【生】【产】、【发】电【和】供应。该系统将使【用】氢气抵消电网负荷,并将氢气输送【到】【日】【本】东北及其【他】【地】区,并将力图证明氢气【作】【为】电网平衡解决【方】案【和】气源【的】优势。

氢气将【在】压缩【的】氢气拖车【中】运输,并提供给【用】户,【而】【为】【了】确保【这】【一】【过】程【的】安危【和】稳【定】,该【工】厂采【用】【了】新开【发】【的】氢气运输卡车,整【个】气罐【后】侧安装【有】轮胎,氢气【从】储气罐【里】【进】入压缩机压缩【之】【后】,直接灌注【到】运输气罐【中】,卡车车体直接将气罐挂靠【后】【就】【可】【以】离开,【不】需【要】现场灌充,最【大】限度保证氢气灌充与运输【的】安危性。

【产】业联盟式推【进】

【和】祖【国】【以】【行】政【部】门【产】业园式【的】推【进】【方】式【不】【同】,【日】【本】【在】氢【能】【产】业【方】【面】更【多】【是】采取【以】财团——【产】业联盟式【进】【行】氢【能】【产】业培育。

【一】如【上】文【中】提及【的】【方】式,【以】【行】政【部】门【下】属【的】NEDO【为】【主】导,东芝【能】源、东北电力公司【和】岩谷【产】业公司,【以】各【自】【不】【同】【的】优势组团【进】【行】投资,【不】仅【可】【以】共【同】承担项目【的】风险,【也】【在】【为】【工】厂正式投【产】【之】【后】【的】运营、电力消纳【和】供应、氢【能】源【的】运输【和】销售铺平【了】【道】路。

【同】【样】【的】模式【也】体现【到】【日】【本】【在】氢气【下】游应【用】【方】【面】【的】开【发】,【以】丰田【为】代表,联合【产】业链【上】【下】游包括氢气供应、运输、消纳【和】终端各【个】【方】【面】【的】企业,【进】【行】【产】业联盟式【的】市场共【同】开【发】。

【这】【种】模式【的】【好】处显【而】易【见】:几【家】巨头【进】【行】协【同】,【可】【以】【在】应【用】终端【生】【产】【之】【后】,几乎【同】步达【成】整【个】【产】业链【的】打通;【同】【时】,共担风险共享收益,让每【家】企业【都】【能】【在】氢【能】蛋糕【上】【分】【一】杯羹,保证市场扩张【进】度【的】【可】持续。

【不】【过】,【这】【样】【的】设想【在】【进】入【到】实际操【作】【时】,依然需【要】磨合才【能】保证效果。【以】【主】【要】【的】氢【能】源消纳终端——氢燃料电池汽车【为】例,目【前】整【个】【日】【本】共【有】100座加氢站,但其政治【经】济【中】心东京仅【有】14座。

即便如此,【日】【本】【也】坐稳【全】球加氢站数目最【多】【的】【我】【国】——依据H2stations.org网站【的】数据,截至2018【年】底,【全】球加氢站共【有】369座,【日】【本】、德【国】【和】米【国】位居第【三】,祖【国】【以】23座【的】数量排名第四。

【在】接受媒体采访【时】,丰田公司公关【部】【和】技术组技师负责【人】【中】井久志表示,加氢站【的】及【时】建设,需【要】【一】段【过】程,【而】因【前】期【的】【大】量投入,丰田【在】氢【能】源车【的】销售【方】【面】依然【有】【着】【不】【小】【的】亏损。

【作】【为】其【主】力【的】氢燃料电池车型,“MIRAI”(将【来】)【的】售价【是】720万【日】元(约合46万元【国】【人】币),【行】政【部】门【会】补贴300万【日】元(约合20万【国】【人】币),再加【上】购置税【和】其【他】【的】费【用】,【个】【人】购买最终实际将承担约30万【国】【人】币【的】价格。

【在】整【个】【的】研【发】【过】程【中】,将【来】【的】关键【部】件【在】【于】FC电池堆【和】高压储氢罐,【中】井久志介绍称,FC电池堆功率密度【为】3.1kw/L,重量仅【为】56千克。与2008【年】版【的】燃料电池堆相比,电池堆功率密度提高【了】2.2倍,重量减少【了】近50%。

高压储氢罐【方】【面】,【日】【本】【于】2008【年】开始研【发】,通【过】碳纤维强化塑料层【的】创新结构,达【成】【了】轻量化,质量储氢密度达【到】世界领先【的】5.7wt%。【这】【个】重量百【分】数数值越高,意味【着】【所】含氢气【就】越【多】。

【和】【日】【本】相比,祖【国】【在】氢燃料电池汽车【的】【发】展模式,则【是】【从】商【用】车开始,再逐步【过】渡【到】乘【用】车【上】。【一】【方】【面】,【是】因【为】氢燃料电池【本】身【的】【能】源【和】物理特性,更加适合商【用】车;另【一】【方】【面】,则【是】祖【国】技术【本】身【所】处【的】【发】展阶段【所】致。

“【我】认【为】,【在】逐步改善目【前】燃料电池【和】储【能】设施【的】技术【之】【后】,祖【国】【的】公司【可】【能】【会】【把】注意力更【多】【的】放【在】乘【用】车【上】。”【太】平英【二】告诉记者,“技术【的】改【进】速度【是】很快【的】,祖【国】【这】【样】【的】路线实际【上】【也】更加合理。”

日本氢能产业链观察:如何打造氢能社会?

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最新评论
  • 留言时间:2020-01-14 05:46:53徐诗文 预贺 感谢你陪我闯过那些风那些雨,感谢在最无助的时候有你鼓励,感谢在孤独的时候至少还有你,亲爱的朋友,想说真得很谢谢你!
  • 留言时间:2020-01-06 18:17:15傅彦燃 庆祝 忙忙碌碌,祈求舒舒服服,黑暗中前行惟盼自我点盏灯,别人的光难以长久照耀我路,还幸想起有你的指引,一路前行。
  • 留言时间:2020-01-21 02:09:39王浩晏 希冀 昨天,因为有缘相识,我们选择感谢;今天,因为你的亲切关注,我们选择感谢;明天,因为你的积极参与,我们继续选择感谢。感谢你,各位亲爱的朋友!感谢你对好心情的大力支持,感谢你对好心情的无私厚爱,感谢你对好心情的辛勤点击,感谢你对好心情的倾心关注。
  • 留言时间:2020-01-12 17:43:20苏慧坤 庆贺 思念随着时间的飞逝,越拉越长;牵挂伴着岁月的蹉跎,越来越浓;情谊跟着日子的步伐,拉近彼此;祝福和着文字的墨香,溢满真诚;朋友,愿你天天都有好心情,一切皆顺!
  • 留言时间:2020-01-11 14:59:12彭磊 喜望 风轻轻,带走无声的岁月。雨静静,唱出思念你的歌。云轻轻,漫步在有你的世界。朋友,谢谢你陪我走过每个春暖花开的季节。
  • 留言时间:2020-01-23 02:25:39王嘉瑞 祝贺 相信自己是最强,紧握心中的理想,笑迎挫折不悲伤,默念加油自疗伤,重拾信心再次上,屡败屡战加顽强,练就身心如铁钢,总有辉煌在前方!
  • 留言时间:2020-01-13 02:11:37吴梓龙 喜盼 小鱼感谢流水,每天都把水吸进心里,让它感受温暖。我感谢你,但话语不需太多,只想殷殷的给你关怀,默默祝福你。
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